Presentata la nuova Ducati Desmosedici GP10

Presentata la nuova Ducati Desmosedici GP10





Mercoledì, 13 Gennaio 2010



Il nuovo prototipo della casa di Borgo Panigale è stato svelato oggi alla stampa da Claudio Domenicali.




Ducati Marlboro unveils the new Demosedici GP10
La terza giornata del Wrooom 2010 a Madonna di Campiglio è stata
oltremodo ricca di contenuti, con Claudio Domenicali protagonista della
prima conferenza stampa della giornata. Il Direttore Generale di Ducati
Motor, insieme a Casey Stoner e Nicky Hayden e con lo scenario di
Patascoss, ha svelato la nuova Ducati Desmosedici GP10 con la quale i
due piloti del Ducati Marlboro Team affronteranno la sfida al titolo
della MotoGP 2010.

"Fiducia è la parola chiave con cui Ducati guarda al 2010, sotto
svariati punti di vista” ha esordito Domenicali. “Abbiamo un team che
ci permette di avvicinarci al prossimo Campionato con grandi
aspirazioni: Casey e Nicky sono due piloti che non hanno bisogno di
presentazione e con i quali ci troviamo molto bene. Abbiamo fiducia
nell’azienda stessa, sia perché abbiamo un’azionista solido, la
famiglia Bonomi, sia perché siamo riusciti a reagire bene in questo
2009 molto difficile: il mercato delle moto è calato circa del 30%,
mentre Ducati è calata meno, attorno al 18%, permettendoci di ottenere,
nel 2009, la quota di mercato più alta di sempre".

"Altra cosa molto importante, non abbiamo rinunciato allo sviluppo
di nessuno dei modelli futuri. Abbiamo fiducia nel Campionato, perché
crediamo che Carmelo Ezpeleta (CEO Dorna Sport) abbia gestito, con
grande carattere e contemporaneamente grande apertura al dialogo, un
periodo complicato e difficile. Abbiamo fiducia nei nostri sponsor
perché in momenti difficili come questi abbiamo continuato a lavorare
benissimo con loro. Mi riferisco, naturalmente, a Marlboro e a un
insieme di altri partner di primo livello come Telecom, Generali, Enel,
Riello ups, che ci accompagnano da tempo. E infine abbiamo fiducia nei
media, che seguono numerosi questo nostro sport, che amiamo molto e che
ci fa piacere sia ben coperto mediaticamente".

Domenicali ha proseguito parlando delle recenti innovazioni
introdotte nel management del Ducati Marlboro Team, aggiungendo: "Anche
dal punto di vista sportivo il 2009 è stato un anno difficile: Nicky ha
fatto più fatica di quanto noi, e lui stesso, ci aspettassimo ma nello
stesso tempo ci ha dato una grande lezione perché non si è mai perso
d’animo, ha sempre avuto uno spirito di grande ottimismo e positività
che ci ha permesso, da metà stagione in poi, di dargli una moto che lo
ha fatto salire sul podio a Indianapolis e finire la stagione in
costante crescendo. Casey, come sempre, è stato velocissimo fin
dall’inizio della stagione, poi è stato condizionato dai problemi
fisici di cui si è ampiamente parlato e sui quali quindi è inutile
tornare: la cosa importante è che siano stati risolti e che Casey sia
in forma più di quanto lo fosse da tempo".

"Il 2010 quindi parte con queste premesse positive per quanto
riguarda i nostri due piloti, alle quali aggiungerei i cambiamenti che
sono stati introdotti nella squadra. Abbiamo due volti nuovi, che in
realtà nuovi non sono, dato che lavorano in Ducati da anni. Mi
riferisco ad Alessandro Cicognani e Vittoriano Guareschi che, in due
ruoli diversi, credo portino alla squadra competenze che in parte ci
mancavano. Novità positive che si aggiungono a quella realtà che è
Filippo Preziosi, vero motore di tutta la nostra attività nelle
competizioni e talento cristallino che il mondo delle competizioni ci
invidia, che rimane solida e pienamente dedicata. Credo quindi che si
possa parlare di un cambiamento nella continuità".

Non poteva mancare infine una descrizione della nuova Ducati
Desmosedici GP10 presentata ufficialmente a tutta la stampa
internazionale, momento fondamentale della conferenza.

"I cambiamenti che caratterizzano la GP10 sono principalmente
connessi alle novità regolamentari riguardanti i motori," ha esordito
Domenicali. "Eravamo abituati ad usarne, grosso modo, uno per gara,
quindi 18, e passare ad un totale di 6 significa dover portare la
durata a 1600 chilometri ciascuno, una bella sfida per un motore che fa
oltre 19.000 giri. Filippo e i suoi tecnici sono stati molto impegnati
perché il motore è cambiato in tutte le parti principali, pistoni,
bielle, albero motore, basamento. Il nostro obiettivo era cercare di
minimizzare la perdita di potenza per raggiungere il target di durata.
Un obiettivo molto interessante perché cominciamo a pensare per i
motori da gara durate che sono paragonabili a quelle dei motori di
serie".

"La seconda grande novità non è correlata al regolamento ma al
nostro tentativo di rendere la moto più guidabile ed è il cambiamento
dell’ordine degli scoppi. Dalla sua nascita l’800 era stato realizzato
con ordine degli scoppi di tipo “screamer”, che ci ha permesso di
eccellere nella potenza, caratteristica probabilmente fondamentale nei
risultati raggiunti finora. Poi però abbiamo cominciato a pensare di
ripercorrere la strada del motore cosiddetto “big bang” che offre dei
vantaggi in termini di guidabilità e prima Vittoriano Guareschi, nel
suo precedente ruolo di collaudatore, poi Nicky è Casey hanno approvato
i cambiamenti. Quindi pensiamo di avere una moto più guidabile, con più
trazione e probabilmente più adattabile a circuiti diversi".

"Per la parte veicolo, sempre in termini di miglioramento della
facilità d’uso, abbiamo lavorato molto per eliminare degli scuotimenti
della moto concentrandoci soprattutto nella parte posteriore della moto
che è stata completamente riprogettata e quindi irrigidita. Anche la
carena è diversa rispetto alla moto presentata qua a Campiglio lo
scorso anno, ma questo è stato uno sviluppo introdotto già all’Estoril
nel 2009," ha concluso il Direttore Generale di Ducati Motor.
preso da: http://www.motogp.com/it/news/2010/the+new+ducati+desmosedici+gp10


Vediamo cosa ne vien fuori!!!!